Dakar : Heures creuses ou heures de pointe ?

Dakar 

Heures creuses ou heures de pointe ?

Dakar est une capitale qui étonne…
Les « heures creuses » qui ont existé autrefois durant la semaine de travail ont disparu…
La circulation des automobiles sur les différents axes et/ou artères de la ville reste intense, au long de la journée et souvent elle se prolonge au-delà de vingt heures….
Pourtant, cette circulation apparaît sur l’autoroute et sur la VDN – les axes principaux- tôt le matin…( 6:30). Mais ce qui reste incompréhensible, c’est que cette circulation intense se prolonge au-delà de neuf heures du matin…
Celles et ceux qui doivent rejoindre leur bureau arrivent à l’heure…
Et quitteront leur bureau entre dix-sept heures et vingt heures.
Il est difficile de les dénombrer car les « flux » sont des « flux mêlés »…
La circulation ininterrompue des automobiles dans la capitale nous édifie sur la part de l’informel dans l’économie nationale.
L’informel n’évolue pas dans des tranches horaires définies et connues…
L’informel entre dans la capitale quand elle veut et elle en sort quand elle veut…
L’informel qui se déplace en automobile n’est pourtant pas – nous le savons tous- la composante principale de l’informel…
La réflexion doit se poursuivre afin de mieux comprendre la « circulation intense » dans la capitale…
Tous les camions de marchandises convergent à toutes heures vers les « rues commerçantes » de la capitale et vers les différents marchés ou points d’approvisionnement…
L’offre existe là où existe la demande…
Il faut rappeler que les grandes cliniques ont été construites dans la capitale…
L’hôpital se trouve dans la capitale.
Tout converge, surtout les automobilistes…
Aucune plage horaire n’a été définie, particulièrement pour les camions y compris les camions-citernes qui viennent ravitailler en pleine journée les stations- service implantées dans la capitale.
Cette énumération n’est pas exhaustive : nous n’avons évoqué ni les « Tiak Tiak » apparus dans la capitale et qui rendent plusieurs services, ni les pousse-pousse, ni les hippomobiles, ni les nombreux piétons qui ont été chassés des trottoirs de la capitale et qui empruntent les rues pour se déplacer au milieu des klaxons…
La «  folie piétonne » du fait des risques qu’elle engendre reste un problème à résoudre mais pour la résoudre les trottoirs devront être libérés…
Peu de piétons observent et respectent les « feux tricolores »…
La « couleur orange » des feux tricolores est un problème qui mérite réflexion même s’il s’agit de « normes internationales »
Dans certaines grandes villes comportant des avenues larges, un « décompte en secondes » est installé.
Le citoyen est informé du temps dont il dispose pour traverser l’avenue ou le boulevard…
Comment faire pour résoudre tous ces problèmes et autres embarras de la circulation ?
Revenons à la question posée : heures creuses ou heures de pointe ?
La direction des transports terrestres étudie ces questions difficiles à résoudre et elle dispose des statistiques relatives au parc automobile, à sa répartition géographique et à son évolution.
Elles pourraient apporter plusieurs réponses afin de nous aider à comprendre avant de proposer des « solutions durables ».
Des investissements importants ont été réalisés : TER, BRT.
La question des embouteillages persiste pourtant.
La capitale, Dakar, est située sur une presqu’île…
L’éloignement observé de l’habitat par rapport aux lieux de travail a pourtant été pris en compte.
L’allègement est certain mais l’automobile demeure…
Une presqu’île est entourée d’eau mais cette « géographie » qui aurait dû rendre nécessaire le recours aux voies d’eau pour desserrer les contraintes liées aux déplacements ne semble pas pour l’heure avoir été prise en compte…
Il reste alors la création des « pôles- territoire » la nouvelle distribution des activités, des populations et le redéploiement du parc- automobile.
Le prolongement du TER sera une bonne chose mais les populations continueront à se diriger vers Dakar, la capitale…
Les stratégies nationales et les plans à long terme qui ont été élaborés ont intégré tous les facteurs cités et des solutions ont été trouvées.
Les villes en Afrique doivent être repensées et redessinées…
Elles doivent obéir dans leur conception de base aux cultures fondamentales.
Les capitales sont asphyxiées et des problèmes de santé publique sont posés.
Le « temps de travail » doit être mesuré car seul le travail produit la richesse…
La sphère de la production reste ouverte à l’investissement et au travail
La sphère de la circulation ne peut créer que des « illusions»…
Tout doit être repensé et expliqué aux populations.
Sans leur participation active, aucun développement ne sera possible.
L’alternance vertueuse des heures creuses et des heures de pointe pourra alors être observée et mesurée et redevenir un indicateur de développement social et économique…

Vovo Bombyx 
8/11/2025